À propos de Hit-Air

Le système d’airbag Hit-Air est utilisé avec succès dans le monde entier depuis 1985. Les gilets airbag Hit-Air sont fabriqués par Mugen Denko Co., Ltd au Japon. Ils commercialisent le système d’airbag Hit-Air depuis 1985 et ont un statut de sécurité soigneusement testé et éprouvé. Hit-Air est le leader du marché avec ses gilets vendus en Asie, en Europe, en Australie et en Amérique.

Le gilet airbag est un gilet à la mode qui peut être décrit comme un gilet sans manches avec un système d’airbag intégré (et – selon le modèle – une protection dorsale). En cas de chute, lorsque le cavalier descend de selle, la sangle d’attache (qui relie le cavalier à la selle au moyen de la sangle de selle) active automatiquement le système d’airbag. Sentez-vous en sécurité et profitez de votre trajet sans vous sentir gêné par des protections corporelles serrées ! Le gilet airbag est agréable à porter et le gros avantage, par rapport à un gilet de protection standard, c’est que vous ne vous asseyez pas comme un chevalier sur votre cheval du fait de la rigidité du protecteur. Le système s’adapte autour de votre torse comme un gant et peut être porté lors de la pratique de toutes les disciplines du sport équestre.

La Belge Karin Donckers opte également pour un gilet airbag Hit-Air !

Le système d'airbag Hit-Air est utilisé depuis 1985
utilisé avec succès dans le monde entier

Gilet airbag et fonctionnement

Le gilet airbag se compose d’une bodywarmer remplie de coussins d’air gonflables, d’une protection dorsale, d’une cartouche de gaz CO2 (non toxique, ininflammable) et d’un sangle d’attache.

Le gilet airbag se porte par-dessus les vêtements.

Lorsque vous portez le gilet, vous ne remarquez pas que vous le portez jusqu’au moment où vous tombez. En cas de chute, la sangle d’attache est tiré de votre gilet airbag et la cartouche de CO2 est activée, ce qui fait gonfler le gilet en moins d’une demi-seconde.

Lorsque le gilet se remplit, vous avez immédiatement la sensation d’un gros ballon solide qui se referme autour de vous. De plus, à ce moment-là, votre cou est également entouré par le tour de cou. Cela vient au bas de votre casque d’équitation et de vos oreilles. Votre torse, avec toutes les parties vulnérables et vitales, est alors entièrement protégé de votre cou à votre coccyx et bassin. Vous êtes donc, pour ainsi dire, complètement “emballé”.

Tout cela se produit au moment où vous tombez et que vous vous allongez sur le sol avec un atterrissage en douceur !

Vous attachez sangle d’attache à la sangle de selle de votre selle. En cas de chute, lorsque le cavalier descend de selle, la sangle d’attache (qui relie le cavalier à la selle par l’intermédiaire de la sangle de selle) active automatiquement le système d’airbag.

Un système simple, fiable et robuste idéal pour les cavaliers ou motards qui cherchent la simplicité d'utilisation et une protection optimale.

Faits et FAQ

Le gilet peut-il être réutilisé ?

Oui, laissez simplement l’air sortir de l’airbag, remettez l’airbag dans le gilet et remplacez la cartouche de CO2.

Dois-je activer l'airbag ?

Non, après le décollage, attachez le cordon enroulé à la sangle de selle fournie, puis l’airbag s’activera lors de la chute.

La cartouche de CO2 est-elle rechargeable ?

Non, une cartouche ne peut être utilisée qu’une seule fois et doit être remplacée après activation.

Combien pèse un gilet airbag ?

Selon les modèles, entre 810 grammes et 1,6 kg.

Suis-je visible dans le noir ?

Oui, le gilet airbag a des matériaux réfléchissants à l’avant et à l’arrière du gilet.

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LE GILET AIRBAG BÊTA EST-IL APPROUVÉ ?
Le gilet airbag n’est actuellement pas encore approuvé BETA. Si vous souhaitez conduire une compétition où la norme EN13158/BETA est obligatoire, vous devez porter le gilet airbag comme protection supplémentaire en plus d’un gilet de protection homologué BETA.

PRÉCAUTIONS
Évitez de transporter des objets tranchants ou pointus tels que des épingles, des stylos, des clés ou des cure-pieds dans le gilet airbag ainsi que dans les vêtements que vous portez sous le gilet airbag. Les dommages qui en résultent pour les coussins d’air avant ou au moment de l’activation peuvent empêcher un fonctionnement efficace du coussin d’air.

Le gilet airbag doit être bien ajusté, pas trop petit, être porté fermé et toujours porté en dernier sur les vêtements.

Le fonctionnement de l’airbag doit être testé une fois par an en l’activant.

La cartouche de CO2 à remplacer doit être identique à celle d’origine fournie avec le gilet, tant en taille qu’en volume. Assurez-vous que le col de la cartouche est intact et non oxydé. Assurez-vous que la cartouche de CO2 est vissée directement et fermement dans le porte-cartouche. Si la cartouche de CO2 n’est pas correctement serrée ou si la cartouche de CO2 n’est pas correctement serrée, le temps d’activation et le fonctionnement de l’airbag seront influencés négativement. Si l’airbag n’est pas activé pendant une longue période, vérifiez régulièrement si la cartouche de CO2 est toujours bien serrée et n’est pas oxydée dans le porte-cartouche.

Le gilet airbag doit être nettoyé régulièrement et rangé sur un cintre dans un endroit sec après utilisation.